Комплексная автоматизация энергопотребления жилых комплексов, предприятий и индивидуальных жилых помещений. Техническое обслуживание, разработка документации и продвижение продукции компании. Инсталляция бытового оборудования, систем охлаждения(обогрева), систем вентиляции и т.д. со слаботочным и высоковольтным оборудованием системы комплексной автоматизации.

Организация работы домов отдыха локомотивных бригад анализ и организация трудовой дисциплины в филиалах компании, планирование обучения на курсах повышения квалификации сотрудников компании( машинисты, машинисты-инструктора, инженера-ленторасшифровщики, помощники машинистов), отчётность по перечисленным пунктам. Планирование работы локомотивов, а так же учёт пробега локомотивов между плановыми видами ремонта и порядок постановки локомотивов на плановые виды ремонта

Основными обязанностями машиниста-инструктора является, контроль за соблюдением требований компании ТШО по охране труда и принципам оптимизации производства, рядовыми сотрудниками компании, при безусловном (стопроцентном ) обеспечении выполнения этих требований самим супервайзером. Обучение исполнительского персонала вождению подвижного состава на обслуживаемом участке согласно его профилю, периодические проверки знаний локомотивными бригадами конструкций локомотивов, вагонов,консультации о возможных их неисправностях в пути следования и способам их устранения по мере сложности, проверка занаий инструкций по технической эксплуатации, движению поездов и по сигнализации, инструкции по автотормозному оборудованию. Систематически выезжать на линию с локомотивными бригадами которым по времени положено сделать контрольную инструкторскую проверку. Путём расшифровки скоростемерных лент или выявлять нарушения совершенные в процессе проделанной локомотивной бригадой поездки, а так же провести беседу или разбор о нарушении с локомотивной бригадой или с одним из её членов. Работа с исполнительским персоналом в составе более 70 человек.

Основными обязанностями является обеспечение надлежащего контроля и качества исполнения согласно политики компании.В сложившихся спорных ситуациях представлять интересы и задачи компании, максимально стараясь разрешить спорную ситуация не вступая в конфликт. Обучение и инструктажи исполнительского состава, а так же руководителей среднего звена, предсменные инструктажи согласно политики компании о ношении средств индивидуальной защиты(СИЗ) и охране труда. Координация и распределение объемов работ между сменами. Оперативная работа сменной.В подчинении более 60 человек.

Управление локомотивом. Освоение всех видов локомотивной тяги на профессиональном уровне. Отличное знание конструкции ДГУ (дизель-генераторная установка), чтение электрической(силовой) схемы, управление и эксплуатация тормозного оборудования. При выходе из строя узлов и агрегатов ДГУ , а так же вспомогательного оборудования( тормозное, электро и прочее оборудование), решения по устранению неисправностей по мере их сложности и возможности довести подвижной состав до ближайшего пункта технического обслуживания. В процессе работы на данной позиции временами исполнял обязанности машиниста инструктора и инженера по охране труда. Основными обязанностями машиниста-инструктора является обучение исполнительского персонала вождению подвижного состава на обслуживаемом участке согласно его профилю, периодические проверки знаний локомотивными бригадами конструкций локомотивов, вагонов о возможных их неисправностях в пути следования и способам их устранения по мере сложности, проверка занаий инструкций по технической эксплуатации, движению поездов и по сигнализации, инструкции по автотормозному оборудованию. Систематически выезжать на линию с локомотивными бригадами которым по времени положено сделать контрольную инструкторскую проверку. Путём расшифровки скоростемерных лент или кассет системы КЛУБ выявлять нарушения совершенные в процессе проделанной локомотивной бригадой поездки, а так же провести беседу или разбор о нарушении с локомотивной бригадой или с одним из её членов. Работа с исполнительским персоналом в составе более 90 человек. На время трудового отпуска инженера по охране труда периодически замещал его позицию

Испытательный срок на 1 месяц в качестве освобождённого бригадира. По окончании испытательного срока, по итогам тестирования и собеседования, предложена позиция мастера( супервайзера) в цехе по сборке и ремонту дизель-генераторной установки, далее ДГУ.Отличное знание конструкции и принципов работы 2-х тактных и 4-х тактных двигателей ( имеется опыт работы по поднятию уровня КПД двигателя), а так же конструкций и принципов работы машин переменного и постоянного тока.Самая большая ДГУ с которой приходилось работать мощностью 3900 киловатт. Далее, для освоения всей специфики производства, на короткие периоды направлялся в другие цеха. Управление работой слесарей , в подчинении болле 30 чел. Координация и распределение объемов работ между сменами. Оперативная работа сменной. В плане облегчения условий труда, мной была введена(в подотчётный мне цех) практика "второго обеда" для персонала работающего сменным графиком (12 часов), т.е. по истечении трёх часов после окончания обеденного перерыва, в подотчётном мне цехе начинался второй обеденный перерыв, который длился 30 минут. Это давало возможность персоналу собраться с силами, что впоследствии приводило к большей производительности, так же внутри коллектива этим новшеством была достигнута ступень уважения исполнительского персонала.

Начало карьеры.Тех.обслуживание и ремонт подвижного состава. Разбор и ремонт дизельных генераторных установок. Тех.обслуживание и ремонт ходовой части локомотива и его тяговых электродвигателей . Практическое освоение тяговых механизмов на профессиональном уровне.

Экономический, Финансы и кредит

Электротехнический, Инженер-механик

ТОО "Матрикс", удостоверение

ДОРТЕХ школа, права на право управлением тепловозом

ДОРТЕХ школа, отлично

ДОРТЕХ школа, отлично

ДОРТЕХ школа, отлично

ДОРТЕХ школа, отлично